Effetto Mariposa Shelter Wheel Kit Coppia Adesivi Antivibrazione Valvola

Effetto Mariposa Shelter Wheel Kit Coppia Adesivi Antivibrazione Valvola

CARATTERISTICHE

– Coppia di rondelle adesive in materiale viscoelastico Shelter
– Eliminano fastidiosi rumori nella zona delle valvole, specialmente su cerchi ad alto profilo e alte velocità
– Il comportamento visco-elastico del materiale riduce la propagazione delle vibrazioni
– Le rondelle di Shelter Wheel Kit possono essere utilizzate per equilibrare le ruote
– Adatta a tutti i tipi di cerchi
– Estetica minimale ed elegante
– Per cerchi Strada / MTB
– Made in Italy

FORNITE IN COPPIA

COME RENDERE LE VALVOLE SILENZIOSE

Shelter Wheel Kit è costituito da 35 rondelle adesive: infilate sulla valvola, si incollano sul cerchio e prevengono in modo elegante e quasi invisibile vibrazioni o fastidiosi rumori.
La busta richiudibile fa si che le rondelle non utilizzate mantengano le proprie caratteristiche anche per successive applicazioni. Una volta che le rondelle di Shelter sono incollate sul cerchio, si può rimuovere e reinserire la valvola, senza perdere il prezioso “silenziamento”. Questa è la funzione più semplice dello Shelter Wheel Kit, ma c’è molto di più.
Nessuno guiderebbe un’auto sportiva le cui ruote non siano state accuratamente bilanciate, una volta installati gli pneumatici. In ambito ciclistico, le attuali ruote ad alte prestazioni dotate magari di cuscinetti ceramici e leggerissimi cerchi in carbonio non possono rivelare tutto il loro potenziale senza essere state bilanciate correttamente. E’ una semplice operazione che richiede uno Shelter Wheel Kit, un supporto per ruota (da banco… oppure una bicicletta capovolta), un po’ di pazienza e qualche minuto di tempo.

COME EQUILIBRARE LE RUOTE

# Montare lo pneumatico, l’eventuale disco del freno in modo che la ruota sia pronta per l’utilizzo.

IMPORTANTE: se si tratta di una ruota tubeless, assicurarsi che ci sia pochissimo o niente liquido sigillante all’interno (può essere aggiunto dopo l’equilibratura). Il sigillante liquido si distribuisce uniformemente durante la pedalata, ma può interferire con il bilanciamento statico.

# Posizionare la ruota su di un supporto centra-ruote ed assicurarsi che possa girare liberamente.

Far girare la ruota con una leggera spinta. Dopo alcune rotazioni complete nel senso della spinta, la ruota entrerà in una fase di pendolo in cui effettuerà rotazioni parziali in un senso e nell’altro. Comportandosi come un pendolo, l’eccesso di massa sulla ruota è soggetto ad una forza dovuta alla gravità che lo accelera verso il punto di equilibrio. L’ampiezza di queste oscillazioni si riduce fino a che la ruota si ferma: il punto più basso è quello di equilibrio, dove si trova l’eccesso di massa. Spesso le ruote si fermano con la valvola nel punto inferiore… ma a volte una distribuzione disomogenea del peso sul copertone prevale, per cui il punto più pesante può trovarsi altrove.
Mantenendo come riferimento il punto più basso della ruota, identificare il punto opposto sulla circonferenza del cerchio (si può fare con un righello, allineato con il punto più basso ed il centro del mozzo) ed incollare qui una rondella di Shelter.
Ripetere il processo dal punto .1. Ogni volta il punto più pesante si può leggermente spostare (a causa degli attriti nel mozzo) ma rimarrà indicativamente in un range di posizione di +-10 cm.
La ruota è equilibrata quando, facendola girare, SI ARRESTA SENZA INIZIARE LA FASE DI PENDOLO, quindi senza invertire il senso di rotazione. Facendo girare la ruota successivamente, si arresterà in basso un punto casuale della ruota, influenzato dagli attriti nel mozzo.

# Le rondelle di Shelter possono essere incollate una sull’altra, oppure una di fianco all’altra, in cima al cerchio oppure sui lati (a seconda della dimensione / profilo del cerchio)..

Un trucco elegante, anche se non sempre possibile, è trovare un raggio vicino al punto più leggero ed incollare la rondella attorno al nipples, dopo averla tagliata su di un lato con le forbici.
Ogni rondella pesa circa 1 g. Valori tipici di sbilanciamento delle ruote richiedono da 4 a 12 grammi di contrappeso.